井盖荷载能力可以分为以下几种:
其中有一点说明,井盖荷载能力和井盖通过车辆的能力不是一个概念。
井盖荷载能力是指,在单位面积内,通过压力试验机进行压力试验,通常重型40吨。而如果是通过车的话,迁狱碑5轴重载卡车计算公式:5轴x40吨=200吨。在汽车总重200T吨位下,该重型井盖可以保证通过。
而某些厂家说过80吨车辆的技术参数,如果除以5轴,那么它本厂出的井盖荷载:80t/5=16t,这就说明,井盖本身荷载才16吨。
根据GB/T23858-2009《检查井盖》第4项规定,井盖按照承载能力划分为六个等级:
组:(选用A15级类型):绿化带、人行道等禁止机动车辆驶入的区域。
第二组:(选用B125类型):人行道、非机动车道、小车停车场及地下停车场。
第三组:(选用C250类型):住宅小区、背街小巷、仅有轻型机动车或者小车行驶的区域,道路两边路缘石0.5m内。
第四组:(选用D400类型):城市主干路、公路、高等级公路、高速公路等区域。
第五组:(选用E600类型):货运站、码头、机场等区域。
第提放六组:(选用F900类型):机场跑道等区域。
井盖艺术
井盖,已成为日本的一张城市名片。它始于解决实际的细节问题,又因做工精致成为一门艺术,不断普及发展成一种特殊文化。几乎在日本的每个城市,都能看到五颜六色的下水道井盖,上面印有动物、风景、历史故事或是城市特色,极富设计感。
"在井盖上使用漂亮图案"这一传统始于19世纪80年代,由一个叫Yasutake Kameda的日本人开创。他是当时日本国家建筑事务所的一名建筑设计师。在那时,日本的城市下水道系统和现中国情况类似,成本昂贵,却毫不显眼,为了让这项庞大的工程受到更广泛的民众关注和普及,Yasutake Kameda想到了"让井盖表面更加视觉化,更加吸引眼球"的主意。因此,他鼓励各个城市、乡镇和农村自行开发具有本地特色的井盖设计。渐渐地,个性井盖在全日本流行起来。
1985年,日本建设省一位官员为了引起民众对排污系统的关注,发起了井盖设计大赛,允许民众设计城市中的井盖。结果引发日本民间井盖设计热潮,不少有地方特设的设计甚至成为城市的名片。
据《日本社会的井盖》艺术的调查,日本已有超过6000种的井盖设计,甚至建立了好几家井盖博物馆。日本建立了一个半的"井盖协会",由32个公司组成,专门负责保护及研究全日本的井盖,还出现了很多的"井盖粉丝团",他们成立自己的组织、网站、论坛。比如日本不少年轻人热衷于收集井盖图片,组织以井盖为主题路线的城市暴走计划,寻宝一般,找到一个拍一张照片,然后在网享。
根据井盖协会的资料,这些井盖由东京等大城市的工程师在19世纪50年代末设计,起初是为了防滑。接着,这些工程师把这样的井盖带到了其他小城市和地区,所以至今在一些小城镇里还能看到写有"东京设计"或者"NAGOYA设计"的井盖。在梅雨季节,摩托车、自行车在井盖上滑倒的事故屡有发生。工程师通过增加了一些凹凸图案设计改善井盖表面纹路,不仅防滑而且美观。
比如大阪的井盖上就是樱花怒放的情景,北海道则在井盖上设计了三只跳舞的墨鱼娃娃,名柯南作者居住在的大荣町更是把柯南放上了井盖。2000年时逢日本和荷兰往来400周年,长崎市以荷兰人初次上岸时的情景为图案,在当地设置了特色井盖,上面还醒目地标有纪念文字。日本井盖的图案设计有一定讲究。虽没有明文规定,但一般来说不可采用真人图像。无论多么引以为傲的,被踩在脚下恐怕有些失敬的意思。同理,虽然名胜古迹常被使用,但国宝级的神社或寺庙却很少出现。
但是多数井盖属于地方或私有的公有事业公司,日本也无权收集这些精美的艺术井盖。
山港升钢铁有限公司位于广东乐从钢铁世界,地处佛山一环南线新桂路出口附近。本公司凭借得天独厚的地理优势,公司经过不懈努力,现已成功进驻广东乐从钢铁世界,完善改革,关注客户需求,增设室内仓库两处,一处室外临时仓,集钢材贸易、仓储、配送于一体;本着互赢互利的原则,诚信经营,严把质量关,提供完善的售后服务,赢得了一定好评。
佛山港升钢铁有限公司位于广东乐从钢铁世界,地处佛山一环南线新桂路出口附近。本公司凭借得天独厚的地理优势,公司经过不懈努力,现已成功进驻广东乐从钢铁世界,完善改革,关注客户需求,增设室内仓库两处,一处室外临时仓,集钢材贸易、仓储、配送于一体;本着互赢互利的原则,诚信经营,严把质量关,提供完善的售后服务,赢得了一定好评。
所有评论仅代表网友意见,与本站立场无关。