船用柴油机机具有良好的动力性、经济性、起动性、配套适应性和油耗低、排放好等特点,缸径为100、105、108mm三种,分为四缸、六缸,系直列、水冷、四冲程、直喷式高速柴油机,功率覆盖范围为36--155kW、转速1500--2800r/min,行程120--135mm,现已开发近百个品种,汽车产品排放达到欧II标准。495系列柴油机,为全国统一设计、四缸、直列、水冷、四冲程、涡流室式高速柴油机。近年来,经过开发改进,形成95、100、102三大类,100多个品种,行程105mm—125mm,功率覆盖26.5--51.5kW,转速1500--2800r/min,具有油耗低、可靠性高、扭矩大、易起动、操作维修方便等特点。潍坊华尚动力科技有限公司主导产品R、495、490、2110系列柴油机经过近几年的持续改进和研发,先后推出了增压、增压中冷车用、工程机械用、大中功率拖拉机用等系列柴油机,并得到用户普遍认可。
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柴油机燃料供给系统可分为低压和高压两个油路。低压油路是指从燃油箱到喷油泵入口的这一段油路,该油路中的油压是由输油泵建立的,其压力一般为150~300kPa。高压油路是指从喷油泵到喷油器的这一段油路,该油路中的油压是由喷油泵建立的,一般在10MPa以上。 四、柴油机燃烧室
因为柴油机混合气的形成和燃烧主要是在燃烧室内进行的,所以燃烧室的结构形式对可燃混合气的形成和燃烧有直接的影响。根据混合气的形成方式及燃烧室的结构特点,柴油机燃烧室可分为两大类:统一式燃烧室和分隔式燃烧室。1.燃料供给装置由燃油箱、输油泵、喷油泵、喷油器、柴油滤清器、低压油管、高压油管及回油管等组成。
柴油机燃料供给系的检测与诊断 一、柴油机的供油压力及波形分析 柴油机燃料供给系工作性能的好坏,在很大程度上取决于喷油泵及喷油器的工作质量。喷油泵和喷油器的工作质量,可通过高压油管中的压力变化情况及针阀升程情况反映出来。因此,用示波器观测高压油管中的压力波形与喷油泵凸轮轴转角的对应关系,观测喷油器针阀升程与凸轮轴转角及高压油管中压力的对应关系,就可以判断柴油机供给系的工作是否良好。当燃油压力达到一定值时,喷油器将燃油以雾状喷入燃烧室形成混合气。喷油器顶部回油孔泄漏极少量燃油及喷油泵低压油腔限压阀流出过量燃油,经回油管流回燃油箱
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