公司业务范围:1:国内集装箱海运点到点运输 2:集装箱租售 3: SOC自备箱订舱 4:黄埔码头集运物流服务 5:广东地区至全国整车物流 6海运铁路汽运网络互通运输服务 7黄埔拆装货物集装箱海运优势:
:十年的国内海运操作经验。(公司早就在国家拉大内需的政策支持下,在国内海运操作还不是很成熟的时候,开始运作国内海运,打造国内海运,我们在支持和推动了国内海运的发展,同时积累了宝贵的操作经验)
第二: 值得信赖。(全国各地有自己的合作代理车队,装送货方便快捷,满足客户在时间上对货物的控制。珠三角,长三角等各个内河驳船点,优惠方案更多,供客户选择。)
第三:省钱省力省心。(省钱:比汽运,火车,费用更省,一般只是它们三分之一。省力:门到门。省心:客户只要负责装卸货,其他的事情由我们跟进。)
第四:细心周到,全程呵护(拥有着一批素质高,能力强,诚恳敬业,经验丰富的业务操作人员,以客户为中心以“,全天候"的工作理念,竭诚地为客户提供准确,及时,文明,周到的服务,让客人放心,贴心)
驰佳货代物流服务宗旨:安全、高效、准时、便捷
广东到宁波海运物流公司主营国内海运门到门运输服务,主营从黄埔港/南沙港/蛇口港/东莞港等珠三角各港口发往海口港/厦门港/泉州港/温州港/福州港/宁波港/太仓港/上海港/连云港/日照港/青岛港/烟台港/天津港/锦州港/秦皇岛港/营口港/大连港等沿海各大港口,以上航线到达目的港后,我们派车送货到客户的仓库里!为客户省心省力,客户只要请工人装货和卸货就可以了!我司总部设在广州黄埔,在天津、营口、江阴、宁波、青岛、太仓、上海均有办事处,各大经济地区之间货物可门对门国内海运,货柜海运。集装箱海运相对于传统的公路和铁路而言,集装箱海运更具有经济性、安全性、船期稳定性等特点。
(6)澳,新—北美东西海岸航线
由澳新至北美海岸多经苏瓦,火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提,过巴拿马运河而至。
2.大西洋航线
(1)西北欧—北美东海岸航线
该航线是西欧,北美两个世界工业地区之间的原燃料和产品交换的运输线,两岸拥有赛/5的重要港口,运输极为繁忙,船舶大多走偏北大圆航线。该航区冬季风浪大,并有浓雾,冰山,对航行安全有威胁。
(2)西北欧,北美东海岸—加勒比航线
西北欧—加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起,一般都经莫纳,向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外,还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。
(3)西北欧,北美东海岸—地中海,苏伊士运河—亚太航线
西北欧,北美东害—地中海—苏伊士航线属繁忙的航段,它是北美,西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔,马德拉群岛上的航站。
(4)西北欧,地中海—南美东海岸航线
该航线一般经西非大西洋岛屿—加纳利,佛得角群岛上的航站。
(5)西北欧,北美东海—好望角,远东航线
该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛,加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。
(6)南美东海—好望角—远东航线
这是一条以石油,矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域,风浪较大。一般西航偏北行,东航偏南行。
3.印度洋航线
印度洋航线以石油运输线为主,此外有不少是大宗货物的过境运输。
(1)波斯湾—好望—西欧,北美航线
该航线主要由超级油轮经营,是主要的海上石油运输线。
(2)波斯湾—东南亚—日本航线
该航线东经马六甲海峡(20万吨载重吨以下船舶可行)或龙目,望加锡海峡(20万载重吨以上超级油轮可行)至日本。
(3)波斯湾—苏伊士运河—地中海—西欧,北美运输线
该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。
除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有:远东—东南亚—东非航线;远东—东南亚,地中海—西北欧航线;远东—东南亚—好望角—西非,南美航线;澳新—地中海—西北欧航线;印度洋北部地区—欧洲航线。
(3)托运订舱:编制出口托运单,即可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后,及时向船公司或其代理订舱。货主也可直接向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签出装货单,定舱工作即告完成,就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。 (4)保险:货物订妥舱位后,属卖方保险的,即可办理货物运输险的投保手续。保险金额通常是以发票的CIF价加成投保(加成数根据买卖双方约定,如未约定,则一般加10%投保)。 (5)货物集中港区:当船舶到港装货计划确定后,按照港区进货通知并在规定的期限内,由托运人办妥集运手续,将出口货物及时运至港区集中,等待装船,做到批次清,件数清,标志清。要注意特别注意与港区,船公司以及有关的运输公司或铁路等单位保持密切联系,按时完成进货,防止工作脱节而影响装船进度。 (6)报关工作:货物集中港区后,把编制好的出口货物报关单连同装货单,发票,装箱单,商检证,外销合同,外汇核销单等有关单证向海关申报出口,经海关关员查验合格放行后方可装船。 (7)装船工作:在装船前,理货员代表船方,收集经海关放行货物的装货单和收货单,经过整理后,按照积载图和舱单,分批接货装船。装船过程中,托运人委托的货运代理应有人在现场监装,随时掌握装船进度并处理临时发生的问题。装货完毕,理货组长要与船方大副共同签署收货单,交与托运人。理货员如发现某批有缺陷或包装不良,即在收货单上批注,并由大副签署,以确定船货双方的责任。但作为托运人,应尽量争取不在收货单上批注以取得清洁提单。
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