减震器油封结构有三部分组成：减震器油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架减震器油封，其内径比轴径小，即具有一定的‘过盈量’。

因此，当减震器油封装入减震器油封座和轴上之后，减震器油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿减震器油封自紧力。

减震器的保养

一是因为弹簧的金属疲劳现象使弹簧恢复能力降低引起的；

二是缓冲筒等零件磨损变形漏油引起的；

三是液压油的老化引起的；

四是油封老化漏油造成的。

而导致漏油的重要原因之一，

就是减震器心有外伤或是产生锈蚀。所以当车子发生摔倒及其受到外力冲击时，就要及时检查减震器心是否 产生变形，有没有使油封损坏等。这就要求把减震器心是否受伤及锈蚀作为日常保养的重点。还应注意检查减震器油封及防尘盖是否有漏油的现象，或是看有无灰尘 污垢附着，并及时清洁减震器心及有关零件，以确保减震器没有漏油现象。如果减震器缓冲筒出现氧化生锈，则可利用金属研磨剂进行研磨，以使其