关于码头形状系统C8,系考虑船舶和码头岸壁之间挤压水的缓冲作用,当船舶相对于码头实体岸壁平行停靠时,Ce值取0.8左右.对于透空型结构或只能使船与码头岸线成5度以上角度的情况,Ce应取l.0。
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:刘小姐
由于动能与船舶系靠速度的平方成正比,所以,靠船速度的选择是设计的关键。然而,因为它涉及到的因素太多,所以,对此值的选择没有硬性规定;为此,人们不得不由熟悉现场条件的,有经验的工程师们选定这一数值。作为一般参考,下面给出一些常用值:
在很好的条件下 10厘米/秒
一般情况下 15厘米/秒
在很不利的条件下 25厘米/秒
在选择设计靠泊速度时,一定要进行稳妥的判断,这一点无论怎样强调也不过份。过低地估价这一点,往往会使人们的生命财产受到损害。
作为一项准则,较大船舶靠泊时的速度要低于较小的船舶。由于一些泊位系为一定吨级范围的船舶靠泊,也可能出现较小船舶的靠泊能与较大船舶的靠泊能相当的情况。
三、护舷的选择
现在,已经确定出了计算所需吸能量的方法,设计者必
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