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绞车闸瓦厂家TS222绞车闸瓦价格合理合成闸瓦,又称非金属闸瓦,是用石棉及其他填料以树脂或橡胶作为粘合剂混合后热压而成
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绞车闸瓦厂家 TS222绞车闸瓦 价格合理 合成闸瓦,又称非金属闸瓦,是用石棉及其他填料以树脂或橡胶作为粘合剂混合后热压而成。合成闸瓦中,按其基本成分,分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。按其摩擦系数高低,可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。合成闸瓦也要用钢背加强。如果闸瓦压制成片状用于盘形制动则称闸片。合成闸瓦具有噪音小,寿命长,对车轮磨损小以及价格相对较低等显著优势。 洛阳隆力生产的环保型无石棉闸瓦,是一种采用树脂基和其它增强纤维代替石棉的摩阻材料,以往常用的闸瓦是采用石棉材质制成,随着技术的发展,洛阳隆力现在生产的闸瓦均是使用合成高磨材质制成,不会对环境造成污染。合成闸瓦,又称非金属闸瓦,是用石棉及其他填料以树脂或橡胶作为粘合剂混合后热压而成。合成闸瓦中,按其基本成分,分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。按其摩擦系数高低,可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。洛阳隆力生产的新型环保无石棉闸瓦是一种摩擦材料,它使用树脂基料,并用其他增强纤维代替石棉。如用铸铁闸瓦,温度可使闸瓦熔化;即使采用较*的合成闸瓦,温度也会高达400~450℃。当车轮踏面温度到一定程度时,就会使踏面磨耗、裂纹或剥离,既影响使用寿命也影响行车安全。可见,传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要。机车闸瓦制动原理:制动装置将动能转变为热能消散于大气之中。使用这种制动方式时,闸瓦摩擦面积小,大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高,制动时车轮的热负荷也越大。如用铸铁闸瓦,温度可使闸瓦熔化;即使采用较*的合成闸瓦,温度也会高达400~450℃。当车轮踏面温度到一定程度时,就会使踏面磨耗、裂纹或剥离,既影响使用寿命也影响行车安全。可见,传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要。
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