闸瓦按材质可分为铸铁闸瓦和合成闸瓦两类。机车闸瓦制动原理：制动装置将动能转变为热能消散于大气之中，使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担，列车速度越高，制动时车轮的热负荷也越大。合成闸瓦,又称非金属闸瓦，是用石棉及其他填料以树脂或橡胶作为粘合剂混合后热压而成。合成闸瓦中，按其基本成分，分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。按其摩擦系数高低，可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。合成闸瓦也要用钢背加强。如果闸瓦压制成片状用于盘形制动则称闸片。合成闸瓦具有噪音小，寿命长，对车轮磨损小以及价格相对较低等显著优势。



选择隆力四大理由：一、技术力量雄厚：研制生产的“矿井提升机闸瓦"和其它摩擦材料产品具有摩擦系数高、磨损率低、硬度低、不伤闸盘等优点，二、检测设备齐全：的检测设备，三、荣获佳奖：“矿井提升机闸瓦"83年曾荣获国家银质奖、84年荣获化工部优质产品奖，四、产品各地：广泛应用于全国各大油田、海洋钻井，并出口北美、欧洲、非洲、西亚等产油国。闸瓦分类:铸铁闸瓦和合成闸瓦，铸铁闸瓦中，分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。合成闸瓦中，按其基本成分，分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。按其摩擦系数高低，可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦，为通用闸瓦。



闸瓦压缩弹性低，噪音小，温度分配均匀，粘粘性强，既有树脂的耐老化性，又有橡胶的韧性，热衰退率低，恢复性好，耐磨性好，表面有良好的再现性。火车运行过程中需要制动，直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。铸铁闸瓦和合成闸瓦。铸铁闸瓦中，分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。合成闸瓦中，按其基本成分，分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。按其摩擦系数高低，可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦，为通用闸瓦。