高铁在很多山地地形中需要开隧道，高铁隧道内接触网预埋件和综合接地系统是保证隧道后期顺利运营的关键。高铁隧道内接触网采用高铁隧道槽型埋件（简称槽道）固定、悬挂于隧道顶或壁，适应于隧道内接触网吊柱、附加导线悬挂等。

说到预埋槽道技术，初在核电工程中应用较多，后来逐渐在建筑幕墙、高速铁路隧道、桥梁、市政隧道与电力隧道、轨道交通等领域中使用。之后在武广高铁、郑西高铁、广深港高铁、合福高铁以及深圳地铁9号线中获得了成功的施工运营经验，从而开启了高速铁路隧道内接触网悬挂方案的成功模式。

那什么是地铁和高铁预埋槽道？
预埋槽为铁路客运专线新型专业产品。是高速铁路建设中支撑接触网的零部件，用于高速铁路的隧道工程。槽道以预埋方式浇入混凝土中，用于接触网、通信信号及电力设备固定。高速铁路对槽道抗压能力和腐蚀性要求很高，出现锌斑的槽道隐含重大安全隐患，生锈的槽道支撑力不足，接触网很可能因槽道的支撑不足倒在运行的列车上。

高铁隧道槽型埋件主要由滑道、I型锚钉两部分组成，这两个部分至关重要，因为它主要是依靠I型铆钉与衬砌混凝土之间的握裹力为接触网支柱提供一个受力平台，这个力才能起到固定接触网吊柱、附加导线悬挂的作用，并将包括接触网、接触柱由于自重而产生的静载和列车行驶中与接触网摩擦产生的动载通过I型铆钉传递给混凝土。