一般来说这种高铁隧道槽型埋件，按照设计要求位置在衬砌台车上开孔，开孔原则包括有，根据槽道长度、型号、台车长度尽量减少台车模板的开孔数量。这一点很重要，需要注意。先用全站仪测量出中心线位置，再用钢尺画出定位基准线，测量槽道间距用氧焊切割T型螺栓定位孔。然后采用配套的T型螺栓固定在台车模板上，注意这里一定要用上配套的螺栓，否则很难达到预期的效果，待浇筑完衬砌混凝土后，松开螺栓，收回模板脱模。

除了地铁和高铁，预埋槽道还可以应用在哪些领域？
曼卡特直线型槽式预埋件，是由一根温控滚热轧成型工艺生产的C型槽钢（内有防滑齿槽）和布置在槽钢背面的锚筋（也称：铆钉）组成。T型螺栓连接，无需焊接，受力较好。可用于管道安装、幕墙工程、电力行业、厂房、展厅等有灵活需求的固定。

那什么是地铁和高铁预埋槽道？
预埋槽为铁路客运专线新型专业产品。是高速铁路建设中支撑接触网的零部件，用于高速铁路的隧道工程。槽道以预埋方式浇入混凝土中，用于接触网、通信信号及电力设备固定。高速铁路对槽道抗压能力和腐蚀性要求很高，出现锌斑的槽道隐含重大安全隐患，生锈的槽道支撑力不足，接触网很可能因槽道的支撑不足倒在运行的列车上。