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　　地铁预埋槽道的3个装置要点，你不能不晓得！

　　地铁每天承载着上班族的幻想，穿越于城市的街头巷尾之中，要晓得地铁大局部时分都是在公开运转的，这个合适，隧道里的那些电力以及通讯设备的装置和运用就显得尤为重要，这里就会普遍的运用到我们今天要引见的一个产品，叫做地铁预埋槽道。

　　地铁预埋槽道的3个装置要点，你不能不晓得！

　　地铁预埋槽道的装置是一项技术活，需求多个环节的环环相扣才干很好的完成，下面这3个地铁预埋槽道的装置要点，你不能不晓得！

　　首先要做的是台车开孔。依据设计图纸中槽道的预埋位置及间距肯定在台车模板上的开孔位置，槽道一定要与T型螺栓相配套。开孔尺寸也是有着规则，45mm为垂直于隧道线路方向，30mm/50mm为平行于隧道线路方向。详细要开几个孔要依据实践状况停止剖析，普通来说，关于槽道长度3m以上的，每根槽道要在台车上开定位孔3个，开孔位置在槽道的两个端头和台车的拱顶中心线；3m一下的槽道，每根要在台车上开定位孔2个，开孔位置在槽道的两个端头.

　　下一步就是地铁预埋槽道的装置，在装置前需求事前将每根槽道用钢筋固定衔接成槽道组，保证间距契合设计请求，再将槽道组固定在台车模板上，固定点位置的填充泡沫需抠出，放入T型螺栓，为防止螺栓脱扣加上钢垫圈，程度旋转90度，锁紧螺栓，使槽道紧贴台车模板。地铁预埋槽道的I型锚钉要与环、纵向接地钢筋牢靠焊接，纵向接地钢筋在作业段间可不衔接，环向接地钢筋要预留至二衬砼外，由于要与两侧通讯信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋相衔接，最终满足二衬接地系统。

　　一步就是脱模，浇筑。二衬砼浇筑采用泵送混凝土，自下而上，先墙后拱，对称浇筑，每层灌注高度不大于30cm，两侧高差不大于50cm。脱模之前，先松开T型螺栓螺母，旋转90度取出T型螺栓，再收回液压模板台车。至此地铁预埋槽道的装置就大功告成。