VPA742-1-04A日本SMC气控阀Rc螺纹种类
VPA*42 VPA300/500/700 系列 3通气控阀 直接配管型/单体
准备了和VP300/500/700系列内部先导集装式相同的集装式
可轻易切换成N.C.或N.O.
系列 7 VP700
主体可选项 - 标准
接管口径 04 1/2
螺纹的种类 - Rc
机能 A N.C.
托架 - 无
订制规格 - —
气动控制阀是气动系统中控制气流的压力、流量和流动方向，并保证气动执行元件或机构正常工作的各类气动元件，气控阀也是其中一种。
气控阀：通过仪表数据调控阀门定位器达到用气操作阀门，可远距遥控阀门开关，主要分为通气控阀、通气控阀、通气控阀等。
1.气控阀
2.工作介质：空气(经 40mm 滤网过滤)
3.动作方式：内部先导式
4.润滑：不需要
5.工作压力：0.12~0.8MPa(21-114Psi)
6.大耐压力：1.2MPa(170Psi)
7.工作温度：-5~60适度(23-140适度F)
8.保护等级：IP65(DIN40050)
气杠工作原理
*,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行”或“自走”现象；
而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气液阻尼缸。
气-液阻尼缸工作原理，实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞国定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出囗间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气)
VPA742-1-04A日本SMC气控阀Rc螺纹种类
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