原装意大利阿托斯ATOS柱塞泵

　　ATOS柱塞泵进油过程：当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束。

　　ATOS柱塞泵供油过程：当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，由于柱塞和套筒的配合间隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力>出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。

　　ATOS柱塞泵回油过程：柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。ATOS柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套（barrel）构成柱塞偶件（plunger and barrel assembly）、出油阀（delivery valve）和出油阀座（delivery valve seat）构成出油阀偶件（delivery valve assembly

　　柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm

　　ATOS柱塞泵头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。

　　出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。

　　出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务。

　　结论：通过上述讨论，得出下列结论

　　① ATOS柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。

　　② 柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。

　　③ 供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。

　　④ 转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。

　　原装意大利阿托斯ATOS柱塞泵

　　PFE系列高性能叶片泵，共有单泵（PFE-31/41/51/32/42/52）及双联泵（PFED-43/54）八个系列75个规格。其排量范围为16.5～150ml/r，额定压力为21～30MPa，转速范围为600～2800r/min（在此基础上，榆次液压有限公司又研制出PFE-21/61两个系列单泵，使排量范围扩展为5～250 ml/r）。

　　该泵设计工艺*，采用偏心柱销式叶片结构，具有压力高、流量大、体积小、运转平稳、噪声低、效率高、寿命长等一系列优点，主要技术指标达同类产品*水平。

　　该系列泵为插装式结构。机芯的zui设计、进一步降低了压力、流量脉动及噪声。前后侧板结构相同、具有对称的沟槽，且都采用液压平衡，保证了*的变形和补偿，从而可以获得更好的容积效率。叶片及柱销根部供油系统的合理设计，保证了叶片与定子间的良好接触，并使得流量损失为zui小。*的设计、高精密加工和材料的合理选择使得泵具有非常好的寿命指标。

　　PFE系列叶片泵品种规格齐全、性能优良可靠、结构简单合理、安装维修方便（安装连接符合ISO/SAE标准）、可广泛应用于机床、压力压铸机械、工程机械、冶金、矿山、轻工、化工机械、农业机械以及各类液压系统等领域。

　　1.工作介质

　　为提高油泵性能、延长使用寿命，*使用抗磨液压油。 粘度范围：10-100cSt；（1.8-13°E）,*粘度24cSt（50°C）

　　过滤:系统过滤精度不低于25?m,并在进油口安装过滤精度为70-150?m的过滤器（其额定流量不小于泵流量的两倍）.

　　温度范围:环境温度 -20 ～ +70℃ 工作油温 +10 ～ +60℃。

　　难燃度：使用难燃液时必须装入特种密封，泵的额定压力与zui高转速应符合下表规定。

　　工作介质密封件额定压力zui高转速zui高油温

　　磷酸酯氟橡胶16MPa1800r/min60℃

　　水乙二醇标准16MPa1500r/min50℃

　　2.ATOS柱塞泵的安装

　　油泵支架座结构要牢固、刚性好，并难充分吸收振动。

　　泵可安装成任何方向（水平放置）。泵和电机轴必须对正，同轴度应控制在以内。请注意，泵轴上不得施加径向或轴向载荷，不允许刚性联接，必须通过找挠性联轴节驱动。

　　注意进油口处连接法兰、接头以及整个吸油管道必须严格密封，防止漏气，否则将会引起噪声、系统振动，并使油箱内产生大量泡沫，降低泵的使用寿命

　　油泵启动前，应检查进出油口，切勿搞错。泵旋转方向与标牌指示方向*。由于泵装配后或长时间停运转再启动，会产生吸空现象，故应在排出口安装放气阀或松动出口法兰，以放出气体。启动时，应尽量在无负荷工况下经点运转正常后再正式启动。

　　3.驱动扭矩

　　泵所需驱动扭矩值见“驱动扭矩/输出压力”曲线；对于双联泵，所需驱动扭矩为组合单泵所需扭矩之和，其值不应超过下表所示zui大驱动扭矩值。

　　型号zui大驱动扭矩（N·m）通轴泵轴末端zui大允许传动扭矩（N·m）

　　4.机芯更换

　　由于PFE系列叶片泵内脏件采用组合式结构，因此正常维护只需更换机芯。更换时应检查密封圈是否平整，防止切边。拧紧外壳件联接螺钉时，应按对角线方向逐渐拧紧，用力要均匀。