SEHEY西力蓄电池NP6-100Ah/6V100代理商报价
西力SEHEY蓄电池来自德国WESTPOWER公司拥有60多年生产UPS的经验，在欧洲、美国、亚洲等地设有分公司、工厂，1992年SEHEY公司将业务总部迁往美国，现在业务遍及世界各地八十多个国家和地区，产品年销售过亿美元。
面对当前较为混乱的废铅酸电池回收和铅酸污染现状，迫切需要各地因地制宜建立健全强制性回收体系。坚持政策引导，部门合力，多措并举，疏堵结合，强力规范废铅酸电池回收。
据报道，中国再生资源回收利用协会等多家单位前不久联合成立了国家环境保护铅酸蓄电池生产和回收再生污染防治工程技术中心铅酸蓄电池回收试点委员会。从全国范围看，在规范废铅酸蓄电池回收处置方面，这必将发挥一定的引导作用。
笔者通过调查发现，面对当前较为混乱的废铅酸电池回收和铅酸污染现状，迫切需要各地因地制宜建立健全强制性回收体系。坚持政策引导，部门合力，多措并举，疏堵结合，强力规范废铅酸电池回收，遏制因非法处置废铅酸蓄电池而带来的环境污染和环境风险。
有关数据显示，我国每年产生的废铅蓄电池数量已超过330万吨，而持有危险废物经营许可证的经营单位回收量却不足30%，个别地区甚至更低。大量废铅酸蓄电池都通过回收窝点给了非法处置企业。近日，笔者随有关部门取缔一家废铅酸蓄电池回收窝点时看到，大量废铅酸蓄电池利用各种车辆随意装运;存贮场所简易，甚至露天堆放，基本没有环保措施;更有少数小商小贩为了降低运输成本，将废铅酸蓄电池到回收窝点之前，已经对电池进行拆解，铅酸液体倾倒一空。
笔者曾在回收窝点随机抽查发现，至少有两成废铅酸蓄电池仅留下了电池外壳。由于无法抓到倾倒铅酸液体的现场，监管部门往往对其破坏环境的行为无能为力。对于回收的废铅酸蓄电池，回收窝点在赚取一定差价后，都会给小冶炼厂或者小作坊，专业回收处理更无从谈起。这样的回收处置过程对环境的损害不容小觑。
笔者研究发现，当前导致废铅酸蓄电池无序回收的主要原因有3方面。
一是受到回收价格差异影响，正规回收企业无法与私人商贩抗衡。对没有回收价值的铅酸液体，非法处置废铅酸蓄电池的企业不会实施无害化处理，处置成本相对低廉。因此，他们从市场上回收废铅酸蓄电池的价格也高于正规企业。受经济利益驱使，产生废铅酸蓄电池的汽车、电动车维修点自然会谁价格高卖给谁，以至于出现了非法处置废铅酸电池屡禁难止，而正规处置企业却生意清冷的现象。
二是因缺乏配套政策支持，规范化的回收体系尚未建立。虽然废铅酸电池早已列入《国家危险废物名录》，而且国家也已出台《废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范》(HJ519-2009)，对废铅酸蓄电池的无害化资源化回收处置做出了明确。但是，在实践中，由于缺少强制性政策法规支撑和相应的资金保障，加上回收体系建设短时间内难见成效，导致各地探索建立回收体系的积极性和主动性不高，规范化的废铅酸蓄电池回收体系建设迟滞不前。
| 规格表 |
| Model NO. | Nominal Voltage (V) | Rated Capacity(AH) 20hrs/25℃ | Approx. Weight | Dimensions(mm) | Terminal Type | ||||||||
| kg | lbs | Length | Width | Height | Total Height | ||||||||
| mm | inch | mm | inch | mm | inch | mm | inch | ||||||
| NP6-1.3Ah | 6 | 1.3 | 0.3 | 0.66 | 98 | 3.86 | 25 | 0.98 | 52 | 2.05 | T0 | ||
| NP6-3.3Ah | 6 | 3.3 | 0.63 | 1.39 | 134 | 5.28 | 34 | 1.34 | 61 | 2.40 | T0 | ||
| NP6-4Ah | 6 | 4 | 0.66 | 1.46 | 70 | 2.76 | 48 | 1.89 | 101 | 3.98 | T1 | ||
| NP6-4.2Ah | 6 | 4.2 | 0.71 | 1.56 | 70 | 2.76 | 48 | 1.89 | 101 | 3.98 | T1 | ||
| NP6-4.5Ah | 6 | 4.5 | 0.78 | 1.59 | 70 | 2.76 | 48 | 1.89 | 101 | 3.98 | T1 | ||
| NP6-5Ah | 6 | 5 | 0.85 | 1.72 | 70 | 2.76 | 48 | 1.89 | 101 | 3.98 | T1 | ||
| NP6-5Ah | 6 | 5 | 0.85 | 1.87 | 70 | 2.76 | 47 | 1.85 | 101 | 3.98 | T1 | ||
| NP6-6Ah | 6 | 6 | 1.00 | 2.40 | 151 | 5.94 | 34 | 1.34 | 94 | 3.70 | T1 | ||
| NP6-7Ah | 6 | 7 | 1.10 | 2.42 | 151 | 5.94 | 34 | 1.34 | 94 | 3.70 | T1 | ||
| NP6-10Ah | 6 | 10 | 1.65 | 3.63 | 151 | 5.94 | 50 | 1.97 | 94 | 3.70 | T1 | ||
| NP6-12Ah | 6 | 12 | 1.81 | 3.98 | 151 | 5.94 | 50 | 1.97 | 94 | 3.70 | T1 | ||
| NP6-100Ah | 6 | 100
| 15.3 | 33.75 | 195 | 7.67 | 170 | 6.69 | 207 | 8.14 | T16 | ||
| NP6-180Ah | 6 | 180 | 29.0 | 63.9 | 260 | 10.2 | 180 | 7.09 | 246 | 9.69 | T19 | ||
SEHEY西力蓄电池NP6-100Ah/6V100代理商报价
铅酸蓄电池拥有广阔市场前景，但前提是要走优质发展之路，化解战略定位上的边缘化，将智能制造基因植入其中，扎实推进铅酸蓄电池制造业发展。
日前，由中国化学与物理电源行业协会主办的“2016年中国铅酸蓄电池高峰论坛”在古都西安召开，众多国内外专家共同讨论了铅酸蓄电池发展现状、发展对策、智能制造技术应用等。
铅酸蓄电池行业发展存在诸多痛点
数据显示，前三季度全国铅酸蓄电池产量约为1.58亿千伏安时，同比增长5.8%。风帆有限责任公司总经理李勇表示，尽管面对4%消费税开征、原材料大幅上涨等复杂经营环境，但铅酸蓄电池产业整体仍然呈现较为良好的态势。
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，虽然锂电池近几年得到国家大力支持，但铅酸蓄电池在汽车启动、储能等领域仍占有重要市场，尤其在电动自行车、低速电动车等领域得到广泛应用。
自2011年铅酸蓄电池污染整治以来，产业升级提速。过去铅酸蓄电池号称两千多家，经过治理还剩三四百家，通过“规范”的企业仅有一百多家，产业集中度提高。
刘彦龙指出，随着国家车辆节能减排指标提升，对铅酸蓄电池技术也提出了更高要求。国内一些主流企业积极顺应市场需求，开发满足新启停技术要求的电池。
然而，当前国内铅酸电池产业发展仍存在很多痛点：运营成本增高，消费税开征，人口红利、政治红利优势不再明显;产品创新能力滞后于规模的增长，面临产能过剩和恶性竞争;国内铅酸蓄电池产业对资源环境承载能力缺乏战略眼光;工业4.0时代，铅酸蓄电池企业信息化与自动化的结合程度不足等。
技术落差使铅酸蓄电池在战略上被边缘化
如何化解上述难题，中国台湾工研院产业经济与趋势研究中心资深分析师吕学隆表示，铅酸电池产业要与时俱进，寻求创新，持续突破电池技术。
实际上，此前国内发展铅酸电池几十年，也刮过多次“环保风暴”，但现在的核心问题在于国家想淘汰落后产能，而铅酸电池技术已经开始步入落后产能序列。此外，工业基础不扎实，产品品质有差距，是国内制造业普遍存在的问题，铅酸蓄电池制造领域也不例外。
大英德创精工设备有限公司总经理王远强认为，“十三五规划”对铅酸电池一带而过，这么重要的战略被边缘化了。出现这种情况的缘由，或许是国内铅酸电池的技术现状导致的。
“铅酸电池未来市场会很好，但如果不在技术上革新，市场会受到挤压，空间越来越小，同时别的电池对铅酸电池市场虎视眈眈。”理士技术有限公司董事长董*调，要有危机意识，寻找技术方向，提升铅酸电池性能。
将智能制造基因植入铅酸电池行业
事实上，美国的工业互联网，德国的工业4.0，我们的智能制造2025，都是以加快新一代信息技术与制造业深度融合为主线，推进智能制造为主攻方向。
智能制造日益成为未来制造业发展的趋势和核心。来自河北工业大学专家张金辉认为，去年开始，工信部启动了智能制造试点的示范专项行动，遴选出38个行业，21个地区，46个智能制造示范项目，今年将扩大行业和区域覆盖面，注重发挥企业积极性。
谈及铅酸蓄电池智能制造的特征，双登集团股份有限公司执行总裁周平指出，*是装备智能化;第二，产品要体现绿色化、集成化、智能化;第三，生产方式要智能化;第四，服务管理智能化。
业内专家还指出，铅酸蓄电池智能制造过程应是分层的。*个层次是智能产品，启停电池、免维护电池;第二个层次是智能生产装备、智能生产线、智能车间甚至智能工厂;第三个层次是智能研发、智能管理和决策。
三个层次围绕一个目标，就是把智能制造基因植入铅酸电池行业。周平表示，智能制造未来需要打造“绿色智慧工厂”，提高自动化程度，降低劳动强度。终实现生产管理、质量管理的可视化，提高产品品质。
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