SEHEY西力蓄电池SH24-12/12V24AH规格参数
西力SEHEY蓄电池来自德国的WESTPOWER公司拥有60多年生产UPS的经验，在欧洲、美国、亚洲等地设有分公司、工厂，1992年SEHEY公司将业务总部迁往美国，现在业务遍及世界各地八十多个国家和地区，产品年销售过亿美元。
随着我国水电事业的高速开展，在电力企业中，特别是大、中型水利发电站的设备维护和管理已成为非常重要的环节。水电站设备的正常运转乃至企业的整体效益对该环节有很大的依赖性。增强对水利发电站设备的维护不只能够降低维修费用、减少维修次数，还有助于维持消费过程中的良好次序，进步设备应用率、增加企业的经济效益。那么我们该如何做好水力发电站设备的维护和管理工作？下面停止细致讨论。
一、水利发电站设备的维护
（一）定期维护
该维护办法指的是在水利发电站设备的整个运转过程中依据设备的运转时间制定出维护阶段。水电站的设备在不同的运转阶段发挥不同的作用，西力蓄电池同时会对设备形成不同的损伤。在一定的时间段内对设备停止恰当的维护，能够减少毛病发作率，进步其工作效率。由于定期维护是在设备运转之前就制定出来维护阶段，因而该办法也可叫做预防维护。值得留意的是，无论水利发电站的设备出于何种状态，一旦抵达制定出的维护时间就必需停机开端停止维护。
（二）状态维护
状态维护也可叫做预见性维护，该办法主要是经过监测设备的状态及其运转状况，经过监测所得材料来判别设备能否正常运转，哪些设备具有潜在毛病或正在带毛病运转，及时对其停止检修或排查，以保证水电站设备的正常运转。
（三）毛病维护
毛病维护又可称为现场维护，该维护办法主要针对的是设备运转过程中呈现的突发事故或毛病。*，水利发电站设备都是高强度、高速度状态下停止运转的，会对其设备和零件形成严重的磨损，这样就很容易招致运转过程中毛病的发作。此时就需求立刻采取措施停止弥补，以保证设备能过继续工西力蓄电池作，防止糜费时间以减少经济效益上的损失。
（四）优化性维护
优化性维护又叫作改进性维护，经过对技术的改进和完善来进步水利发电站设备的工作性能。水利发电站的优化性维护主要是对招致设备发作毛病的基本缘由停止剖析研讨，应用创新、*的手腕将设备中一些有欠缺的设计停止纠正或完善，进步水利发电站设备的平安性、技术性及适用性，以进一步的进步设备的应用率。优化性维护办法需求应用*的技术和工艺，并且所运用技术和工艺要可以得到及时更新，以保证设备的*性和完善性。
二、水利发电站设备的管理
做好水力发电站设备的管理工作是保证设备正常运转的重要前提，不只有助于减少毛病的发作，还有利于设备整体质量的坚持。
（一）制度管理
企业的管理制度是限制员工按规则工作的重要根据，但是制度的不完善很容易招致员工工作态度的散慢、怠惰，对企业的正常运转形成一定的障碍。一个企业如此，水利发电站设备的运转亦是如此。电力企业应依据设备的实践运转状况增强相关管理规章制度的树立健全，增强对工作人员的标准教育，进步其义务认识，做好水电站设备的管理工作，为设备的检修、维护工作减轻担负。
（二）人员管理
企业管理的重点对象是人，由于人是管理整个企业的操作者。员工不只管理着企业的正常运转，还严厉掌控着设备的运转。因而，无论是工作人员的义务认识还是其专业素质都对设备的正常运作有着很大的影响。因而，笔者以为企业应注重吸收具有高素质、综合素质的人才，并定期对员工展开专业、技艺以及道德素质方面的培训，增强人员管理。进步员工的素质，也是进步企业的素质。
（三）技术管理
对设备操作技术的管理也是对水利发电站设备的管理途径之一。技术人员的操作技艺直接影响着设备的质量和性能。为此，应增强操作人员的专业技艺的培训，使其纯熟控制操作标准和办法；严厉技术请求，不准存在幸运心理，严厉按请求停止操作；注重*技术理念的引进和吸收具备专业技艺的人才等，以减少设备的损坏，降低事故发作的概率。
（四）检修管理
由于水利发电站的检修维护是消费中的重要环节，下面对设备的检修维护停止细致引见。
笔者以为，水电站设备的检修管理应首先思索整个检修周期。在停止检修之前，先将主要设备停止拆分并察看，做出检修管理框架。经过这个框架能够对设备检修管理工作的重西力蓄电池要内容有一个整体握住。在这个检修设备的根本架构的根底上，依据设备详细状况制定出检修周期。制定出检修周期之后，就要对各部门的管理职责停止分配，使各部门人员明白本人的职责请求和目的。在各部门人员分明本人的义务之后，共同制造管理网络图，使本人的管理职责呈现在网络图中，使员工之间更明白彼此间的互相影响以及应该如何协作。后也是重要的就是检修管理方案的制定。检修方案的制定要分离检修工作的详细内容、范围、设备性质以及工作周期停止。
产品技术参数
型号 | 电压 | 容量(Ah) | 大外型尺寸 (mm) | |||
长 | 宽 | 高 | 总高 | |||
SH4-12 | 12 | 4 | 90 | 70 | 101 | 105 |
SH7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 94 | 99 |
SH12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 100 |
SH17-12 | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 167 |
SH24-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 175 |
SH38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 |
SH55-12 | 12 | 55 | 229 | 139 | 209 | 230 |
SH65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 174 | 174 |
SH100-12 | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 240 |
SH120-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 212 | 242 |
SH150-12 | 12 | 150 | 484 | 170 | 242 | 242 |
SH200-12 | 12 | 200 | 520 | 240 | 219 | 245 |
SEHEY西力蓄电池SH24-12/12V24AH规格参数
多功用电源系统共用一个主电路拓扑构造，经过外部参数设定，控制电源系统工作在不同的状态，满足不同场所的需求。本文设计的电源箱系统，经过三波段开关切换，可以满足舰船远洋和陆路两种场所的应用。
由于电源箱系统大输出功率为400 W，功率变换器选择正激电路拓扑是比拟适宜的[1]。但单管正激电路在主功率管关断的时分，接受的反压比拟高，西力蓄电池电压越高功率管的价钱也越高，而且极易形成击穿，电路的牢靠性也就降落。假如用双管正激电路，两个晶体管均匀分担关断时的电压，在降低电路本钱的同时，也进步了电路的牢靠性。
1 电源箱系统的设计计划
电源箱系统工作在三种形式，分别是有市电的状况下，DC 28 V恒压输出。无市电的状况下，电池电压输出；有市电输入，不需对外供应能量时，给电池充电，以备下次运用。系统的总体框图如图1所示。在图1中，“1"为切换开关的默许状态，表示开关切换至市电AC 220 V输入，DC 28 V输出的工作方式；“2"表示开关切换至电池提供能量，输出电压为电池电压的工作状态，“3"表示有市电AC 220 V输入，功率变换器给电池恒流充电的工作方式。图中，表示控制信号的流向，→表示主功率的流向。
2 电源箱系统的电路设计
2.1 电池选择及其参数计算
综合电源箱对电池体积、重量和电量的请求，本文选择材质为磷酸铁锂电池，每节电池满电压为3.3 V，容量为9 A·h，9节串联，充电率为0.3 C，重量为2.5 kg，体积为275 mm×210 mm×75 mm。依据电池消费厂家提供的参数，能够算出电池满电压为[9×3.3=29.7 V]，功率变换器设置充电电压不低于此电压，思索到电池自身的“虚电"特性，本文设计电池充溢电压为30.3 V。电池的充电电流为[9×0.3=2.7 A]，为了保西力蓄电池证电池的运用平安，设计充电电流为2 A，电池低放电电压不低于26 V。
2.2 功率变换器的拓扑构造及主功率管驱动电路
双管正激电路拓扑如图2所示，由于两个嵌位二极管VD1和VD2的作用，限制了在VF1和VF2关断时所受的大反压均为直流输入电压VDC与二极管压降VD之和。电路的工作原理如下：
主功率管VF1和VF2同时导通或同时关断。副边绕组由于主功率管的导通有了感应电动势。副边绕组、二极管VD3很快树立电流，其速度受制于变压器和副边电路的漏电感。由于在导通霎时L1上流过的电流IL在导通时坚持不变。所以，由于VD3的电流树立，二极管VD4的电流比随之同等的快速减小。当VD3中的正向电流增加到原先流过VD4的电流时，VD4转为关断。与此同时开端了正激电路能量传送的状态。
图2中的两个主功率管VF1和VF2同时开通或关断，但不共地，本文采用常用的UC2845系列驱动芯片，VF1和驱动芯片共地，能够直接由此芯片驱动，VF2的驱动信号由VF1的驱动信号变换得到，电路如图3所示。图中T2为驱动变压器，VD5和VD6为18 V的稳压二极管，C7为隔直电容。
2.3 电源箱系统工作方式的完成
电源箱系统的第“1"和第“3"工作方式共用一套主功率变换器，经过外部的三波段开关切换工作形式。图4为形式切换的控制电路。在图4中，充电控制开关在默许状态下为低电平，三极管VT4和VT5不导通。电阻R19和R20是主功率回路的采样电阻，当主回路的电流小于120%的额定电流时，输出的Iout信号小于2.5 V，低于电流控制的给定电压（运算放大器N2B的负向输入端）2.5 V，N2B输出低电平，二极管VD10不导通。电压环的给定电压也为2.5 V，电压反应取自R43，R44和R49的分压，合理分配它们之间的比值，主功率变换器输出恒定的DC 2西力蓄电池8 V电压。假如主回路的电流超越120%的额定电流， N2B输出高电平，二极管VD10导通，R44分压得到的电压升高，从而使输出电压降低，电路转入恒流控制，输出功率不再增加，电路维护。
当波段开关切换到形式“3"，充电控制开关信号为高电平，三极管VT4和VT5导通。此时的电流控制给定电压为0.5 V，假如主回路的电流超越2 A时，VD10就可以导通，从而拉低了输出电压，使充电电流不断维持在2 A，不断到电池充溢。VT4导通后，R44和R37并联后的等效电阻比R44小，而电压环的给定电压信号不变，致使电路输出电压高于形式“1"的输出电压，克制了电池的“虚电"特性。当波段开关切换到形式“2"，电池对外提供能量，此时输出电压即为电池的电压。由于无市电AC 220 V输入，正激电路不工作。
3 电源箱系统实验数据
电池实验参数如下：
在做电源箱实验时，应首先使波段开关切换至形式“3"，对电池停止充电。充溢后，才干切换至形式“2"的工作方式，停止电池放电性能的测试。依据任务书请求，先对电池停止大电放逐电，后停止小电放逐电。充电实验数据如表1所示。
在30 min的时间内，电池电压到达30.1 V，电池充溢，此形式的纹波电压均小于100 mV。充溢后停止放电实验，实验数据如表2所示。在空载时，电池电压为29.9 V，参加大负西力蓄电池载后，分别在第1，11，21 min测试输出电压，由于切换开关耗费的电压，此时输出电压略低于电池自身的电压，但高于26 V，满足设计请求。表3是工作在形式“1"，在额定负载的条件下测试的输出电压及其纹波电压，在1 h之内，功率变换器到达稳定状态，纹波也小于100 mV，满足设计需求。
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