SEHEY西力蓄电池NP6-100Ah/6V100安防
西力SEHEY蓄电池来自德国WESTPOWER公司拥有60多年生产UPS的经验,在欧洲、美国、亚洲等地设有分公司、工厂,1992年SEHEY公司将业务总部迁往美国,现在业务遍及世界各地八十多个国家和地区,产品年销售过亿美元。
面对当前较为混乱的废铅酸电池回收和铅酸污染现状,迫切需要各地因地制宜建立健全强制性回收体系。坚持政策引导,部门合力,多措并举,疏堵结合,强力规范废铅酸电池回收。
据报道,中国再生资源回收利用协会等多家单位前不久联合成立了国家环境保护铅酸蓄电池生产和回收再生污染防治工程技术中心铅酸蓄电池回收试点委员会。从全国范围看,在规范废铅酸蓄电池回收处置方面,这必将发挥一定的引导作用。
笔者通过调查发现,面对当前较为混乱的废铅酸电池回收和铅酸污染现状,迫切需要各地因地制宜建立健全强制性回收体系。坚持政策引导,部门合力,多措并举,疏堵结合,强力规范废铅酸电池回收,遏制因非法处置废铅酸蓄电池而带来的环境污染和环境风险。
有关数据显示,我国每年产生的废铅蓄电池数量已超过330万吨,而持有危险废物经营许可证的经营单位回收量却不足30%,个别地区甚至更低。大量废铅酸蓄电池都通过回收窝点给了非法处置企业。近日,笔者随有关部门取缔一家废铅酸蓄电池回收窝点时看到,大量废铅酸蓄电池利用各种车辆随意装运;存贮场所简易,甚至露天堆放,基本没有环保措施;更有少数小商小贩为了降低运输成本,将废铅酸蓄电池到回收窝点之前,已经对电池进行拆解,铅酸液体倾倒一空。
笔者曾在回收窝点随机抽查发现,至少有两成废铅酸蓄电池仅留下了电池外壳。由于无法抓到倾倒铅酸液体的现场,监管部门往往对其破坏环境的行为无能为力。对于回收的废铅酸蓄电池,回收窝点在赚取一定差价后,都会给小冶炼厂或者小作坊,专业回收处理更无从谈起。这样的回收处置过程对环境的损害不容小觑。
笔者研究发现,当前导致废铅酸蓄电池无序回收的主要原因有3方面。
一是受到回收价格差异影响,正规回收企业无法与私人商贩抗衡。对没有回收价值的铅酸液体,非法处置废铅酸蓄电池的企业不会实施无害化处理,处置成本相对低廉。因此,他们从市场上回收废铅酸蓄电池的价格也高于正规企业。受经济利益驱使,产生废铅酸蓄电池的汽车、电动车维修点自然会谁价格高卖给谁,以至于出现了非法处置废铅酸电池屡禁难止,而正规处置企业却生意清冷的现象。
二是因缺乏配套政策支持,规范化的回收体系尚未建立。虽然废铅酸电池早已列入《国家危险废物名录》,而且国家也已出台《废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范》(HJ519-2009),对废铅酸蓄电池的无害化资源化回收处置做出了明确。但是,在实践中,由于缺少强制性政策法规支撑和相应的资金保障,加上回收体系建设短时间内难见成效,导致各地探索建立回收体系的积极性和主动性不高,规范化的废铅酸蓄电池回收体系建设迟滞不前。
规格表 |
Model NO. | Nominal Voltage (V) | Rated Capacity(AH) 20hrs/25℃ | Approx. Weight | Dimensions(mm) | Terminal Type | ||||||||
kg | lbs | Length | Width | Height | Total Height | ||||||||
mm | inch | mm | inch | mm | inch | mm | inch | ||||||
NP6-1.3Ah | 6 | 1.3 | 0.3 | 0.66 | 98 | 3.86 | 25 | 0.98 | 52 | 2.05 | T0 | ||
NP6-3.3Ah | 6 | 3.3 | 0.63 | 1.39 | 134 | 5.28 | 34 | 1.34 | 61 | 2.40 | T0 | ||
NP6-4Ah | 6 | 4 | 0.66 | 1.46 | 70 | 2.76 | 48 | 1.89 | 101 | 3.98 | T1 | ||
NP6-4.2Ah | 6 | 4.2 | 0.71 | 1.56 | 70 | 2.76 | 48 | 1.89 | 101 | 3.98 | T1 | ||
NP6-4.5Ah | 6 | 4.5 | 0.78 | 1.59 | 70 | 2.76 | 48 | 1.89 | 101 | 3.98 | T1 | ||
NP6-5Ah | 6 | 5 | 0.85 | 1.72 | 70 | 2.76 | 48 | 1.89 | 101 | 3.98 | T1 | ||
NP6-5Ah | 6 | 5 | 0.85 | 1.87 | 70 | 2.76 | 47 | 1.85 | 101 | 3.98 | T1 | ||
NP6-6Ah | 6 | 6 | 1.00 | 2.40 | 151 | 5.94 | 34 | 1.34 | 94 | 3.70 | T1 | ||
NP6-7Ah | 6 | 7 | 1.10 | 2.42 | 151 | 5.94 | 34 | 1.34 | 94 | 3.70 | T1 | ||
NP6-10Ah | 6 | 10 | 1.65 | 3.63 | 151 | 5.94 | 50 | 1.97 | 94 | 3.70 | T1 | ||
NP6-12Ah | 6 | 12 | 1.81 | 3.98 | 151 | 5.94 | 50 | 1.97 | 94 | 3.70 | T1 | ||
NP6-100Ah | 6 | 100
| 15.3 | 33.75 | 195 | 7.67 | 170 | 6.69 | 207 | 8.14 | T16 | ||
NP6-180Ah | 6 | 180 | 29.0 | 63.9 | 260 | 10.2 | 180 | 7.09 | 246 | 9.69 | T19 |
SEHEY西力蓄电池NP6-100Ah/6V100安防
如今,铅酸蓄电池(组)凭借其稳定性好、成本低等优势被广泛应用到轨道交通、通讯通信、电力电网、国防金融以及UPS数据中心等多种领域。而蓄电池(组)作为直流备用电源,对整个体系的安全可靠运转起到至关重要的作用,如若管理维护不当,则会带来不可估量的安全隐患,后果将不堪设想!
2017年4月,北京邮电大学网络数据中心机房发生火灾,导致北京邮电大学、北京理工大学、北京科技大学、北京师范大学、北京航空航天大学等多所高校网络崩溃,致使部分教育网节点和校园网不能访问,经消防部门初步认定,起火原因则为UPS蓄电池组故障引起。
其实,诸如上述案列还有很多,那么问题便接踵而来。蓄电池(组)为什么会失火?如何做才能有效避免蓄电池产生的安全隐患?面对如此情况,一些数据中心管理以及技术人员,也在不断努力寻求新方法,防止安全隐患发生。
蓄电池为什么会失火?
1、蓄电池壳体渗漏
由于蓄电池壳体韧性较差,在运输或安装时壳体由于碰撞等原因出现裂纹而没有及时发现,安装后则由于蓄电池内部酸液渗出导致与电池架或电池柜发生化学反应,造成短路,直至导电起火。
2、SEHEY蓄电池过充电
当蓄电池充电电流过大或充电时间过长时,电池由于内部硫化、短路以及电解液温度的极速提升,都会使水分大量蒸发,产生大量气体不能及时被吸收,电池内部的压力则会变得很高,终导致正负极板变形弯曲,鼓胀,也是起火的主要因素之一。
3、蓄电池连接线缆老化
蓄电池组的外部连接电缆或内部连接电缆因使用时间久绝缘老化、未及时检查更换处理造成电缆间或电缆与电池柜间产生短路起火。
如何做才能有效避免蓄电池的安全隐患?实践证明,严格提高蓄电池(组)的养护意识,对UPS蓄电池进行实施监测与维护便是减少上述风险的方式之一。
蓄电池的监测、维护与修复
在数据中心的运维过程中,针对蓄电池(组)进行监测、维护与修复,实时掌握蓄电池的运行状态,不仅可以在数据中心发生停电、线路高峰、意外断电的问题时大大减少中断失败的风险,更可以减少安全隐患的发生,防患于未然。
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