理士LEOCH蓄电池DG1000/2V1000AH应急照明

理士在实践中不断开拓创新、努力进取。在品质控制上，成立有专业的质量管理中心，成功通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证。在技术创新上，企业与国外著名电池公司进行了多项技术协作，引进*设备和仪器，拥有多项国家技术，制造能力达到了*水平。并与国内高校进行持续地技术交流合作，建立产学研基地，提高企业自主创新能力，为企业早日成为化的，有竞争力的蓄电池制造商，奠定了坚实的基础。

12月5日，质检总局发布《关于2017年铅酸蓄电池产品质量全国联动监督抽查情况的通报》。电池中国网了解到，183家企业的183批次产品（不涉及出口产品）参与检验。结果显示，包括风帆、超威、双登、圣阳、骆驼等172家企业的172批次产品合格，11家企业的11批次产品不合格，产品合格率为94%。

从抽查产品单元上来看，此次抽查起动用铅酸蓄电池53批次，合格51批次，合格率96.2%；抽查电动助力车用铅酸蓄电池87批次，合格81批次，合格率93.1%；抽查电动道路车辆用铅酸蓄电池15批次，合格12批次，合格率80%；抽查牵引用铅酸蓄电池样品16批次，合格16批次；抽查储能用铅酸蓄电池样品12批次，合格12批次。

本次抽查发现的主要质量问题分别为：

（一）起动用铅酸蓄电池。有1个批次产品容量试验时电池异常发热，1个批次产品低温起动能力差，均不符合标准的要求。

（二）电动助力车用铅酸蓄电池。有1个批次产品充电接受能力差，5个批次产品镉含量不达标，均不符合标准的要求。

（三）电动道路车辆用铅酸蓄电池。有3个批次产品低温容量低，2个批次产品峰值功率不足，均不符合标准的要求。

从抽查的企业规模上来看，大型企业抽查43家企业的43批次产品，有43家企业的43批次产品合格，产品*；中型企业抽查到52家企业的52批次产品，有50家企业的50批次产品合格，产品合格率为96.2%；小型企业抽查到88家企业的88批次产品，有79家企业的79批次产品合格，产品合格率为89.8%。

质检总局指出，要依法处理不合格产品及其生产企业。针对本次抽查中存在的突出质量问题，如起动用铅酸蓄电池的低温起动能力，电动助力车用铅酸蓄电池的充电接受能力、镉含量，电动道路车辆用铅酸蓄电池的低温容量、峰值功率等项目不合格，要加大对相关企业的后续跟踪监督检查力度。

而从历年的抽查结果上来看，近五年来，该产品国家监督抽查合格率分别为78.9%、93.3%、95.7%、98.6%、93.4%。可见，铅酸蓄电池市场整体成熟度高，大型铅酸蓄电池企业产品优势明显，未来市场集中度将进一步提高。

产品规格表

理士LEOCH蓄电池DG1000/2V1000AH应急照明

前几天电动君去北京出差，我的天哪，北京冬天的那个冷啊，差点没冻死。坐在出租车上，司机师傅也在抱怨说天气越来越冷，开车的不便之处也越来越多。燃油车尚且如此，那电动汽车可咋办？今天电动君就贴心的为大家总结了电动汽车冬季保养驾驶要领，希望对你有帮助。

一、掌握合理充电技能

1、每天早晨用车前给车充30分钟电，以给动力电池加热，避免行车时过度消耗电能，同时提前充电时还可以打开暖风暖暖车内温度（快充才可打开空调，慢充不可以哦）。

2、注意车载电池的充电和放电幅度，当电量显示在50%—70%或指示黄灯时，可进行充电。长时间不用车时，应尽量保持一个月进行一次健康充电或充满后用电到50%；另外，在低温情况下，尽量选择将电动汽车停放在室内停车场充电。

3、将车停到干燥阴凉处存放，可大幅度延长电池使用寿命。

二、掌握正确的驾驶方法*

1、新能源汽车启动、上坡和处于低电量时，应缓慢加速，不要频繁使用刹车。

2、雪后洗车要及时把车烘干，确保车内、车身的干燥。若无法做到烘干，要打开车门和车窗，及时擦干水迹，防止门缝、窗缝和后视镜等处的残水结冰。如果真的冻住了，也不要着急，可以把车开到地下室、车库等温度稍高的地方停放，让其自然化开。

3、在行驶过程中，不要猛加速、猛刹车。在行车中平稳驾驶，不要来回并线，避免超车。在行驶到转弯、坡道、叉道、上下桥等被冰雪覆盖处时，切忌盲目通过。

注意，雪后开车，一定要佩戴好太阳眼镜，防止积雪在太阳照射下反光刺眼。还要记得将雨刷器抬起，以免冻在车窗玻璃上。

三、给车做个spa

1、大雪来临之前，车主应给爱车做一次专业保养。检查胎压是否正常，胎纹厚度是否达到3毫米以上。另外还要检查蓄电池的电量，检查雨刮和车灯工作是否正常，并加满玻璃水，玻璃水使用冬季的防冻型玻璃清洗液。

2、在整个冬季，为防止玻璃雾化，玻璃需打蜡2-3次，

3、提前关注天气情况，在下雪、下雨前，可以用报纸放在风挡玻璃外，再用胶带加以固定，防止玻璃结霜、结冰（当然也可用废弃床单、专业车衣）。

现在大家买车的时候都是买白色的小汽车，白色车子虽然好看，却非常容易脏，还很难清洗，尤其是雨天开车之后，上面的水渍没擦干，就有出现一些黄色锈斑，非常难清洗干净。相信很多白色车的车主朋友都会有这样的烦恼吧。别着急，小编现在就来分享维修师傅保养汽车的绝招，车身不易发黄，还能像新买的一样白净锃亮哦。

经常洗车抗氧化防发黄

长时间不洗车的话一些细微的尘土可能会慢慢侵入到油漆里，时间一长，白色车自然就发黄了，勤洗车能大大保护漆面的光泽。洗车的清洁用品注意要选择中性的，以免洗车的时候腐蚀车漆。洗完车后一定要用吸水毛巾擦干车身，车身挂着水滴在阳光下暴晒，介于凸透镜原理，氧化速度会更快，车漆就容易出现一块黄一块白的斑驳哦。

柔顺剂清洁有奇效

第二个办法，就是用到“柔顺剂”。柔顺剂我们洗衣服的时候经常用到，尤其是在冬天的时候，它能有效的去除毛衣上的静电，还能使晒干的衣服变得更加柔软，让衣服的使用寿命更长！而用柔顺剂洗车，就是运用了去静电的原理，因为车身沾灰也是很容易产生静电的缘故，只要在洗车之前，在水中到一杯柔顺剂，搅拌均匀后再配合清洁剂来擦洗车身，这样自然就能让你的汽车没有静电不沾灰尘，效果保持一个星期妥妥的。而且洗干净后，洗车车身还不会残留水渍，很管用。

定期给车打蜡保护车漆

为了解决这个问题，我们要学会用抛光打蜡的方式来应对，因为蜡质就像是一层防护膜一样，能防止外界对车漆的损害，定期打蜡也可以预防汽车发黄。除了担心天气和洗车造成的汽车变黄，我们也要知道如何防止这种情况的发生，就是要注意给汽车上蜡。因为白色汽车发黄也有车漆表面太多空隙，这些空写会吸附灰尘，导致车漆兽道服饰养花，所以时间一长，车身就会发黄。所以为了解决这个问题，我们要学会用抛光打蜡的方式来应对，因为蜡质就像是一层防护膜一样，能防止外界对车漆的损害，定期打蜡也可以预防汽车发黄。

蓄电池俗称电瓶，为车辆上所有的电气系统提供电力保障，汽车的电子化、电脑化的程度越来越强大，对蓄电池的依赖性很大，电池不良、缺电车辆会发生各种各样的故障，严重时会导致整车瘫痪，所以，我们要重视汽车蓄电池的维护及保养。

汽车上使用的电池一般为铅酸蓄电池，常见的铅酸蓄电池有两种，一种是加水维护型，另一种是免维护型，目前大部分的车型配置的蓄电池是免维护铅酸蓄电池。

两种蓄电池本质上没有区别，都是稀酸和金属离子反应产生电核转移。使用上的区别就是需要补充电解液和不需要补充电解液。

加水维护型铅酸蓄电池有六个可以拧下来的塑料盖子，用来加注、检查电解液和排放气体的。其极板是由正负极板（铅锑合金）、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成。是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液的作用下进行，由于极板栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，氧气和氢气分别从正负极板上溢出，使电解液减少。

优点是电压稳定、价格便宜，缺点是比能低、日常维护相对频繁。

免维护型铅酸蓄电池上面没有塑料盖子，其极板采用了铅钙合金，产生的水分解量少，电解液蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，它与传统蓄电池相比，使用寿命内基本不需要补充，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，具有自放电小、抗过充电能力强、启动电流大、电量储存时间长、体积小等优势，寿命为普通蓄电池的两倍以上。当然这个也不能一概而论，维护良好的加水电瓶用到六七年的也很多。

市售的免维护蓄电池有两种：一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要添加补充液，另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并密封，就不能添加补充液。

汽车蓄电池系统日常使用

蓄电池无论是维护型还是免维护型都有一个使用问题，我们要弄清楚一个原理，就是在发动机启动之前全车所用的电都来自蓄电池，启动后发动机带动发电机发出的电，供车上所有电器使用。正确的用好车上电器设备可以使蓄电池的寿命延长，同时也能使蓄电池保持良好的工作状态，这些往往是被很多车主忽视的。

在启动汽车时, 特别是冬季使用蓄电池启动时，连续不间断地使用启动机，会导致蓄电池因过度放电而损坏。建议每次发动车辆的时间不要超过5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。

空调运转是靠发动机提供动力，但相关的散热控制和风扇系统要消耗大量的电能。发动机转速不足或者怠速时不一定能提供给电瓶充电的电量，那么就会消耗蓄电池的电量，因此，我们在停车时尽量避免使用空调。

发动机停车时尽量少使用电器设备，如音响、灯光等。另外，夜间上车时先启动发动机再开大灯，在停车关闭发动机前先关大灯，把电动窗升起再关闭发动机，总之在发动机启动后再使用车上各种用电器设备是节省电瓶电量的习惯。

汽车蓄电池系统维护保养

蓄电池的电极接线处是容易出现氧化问题的部位,所以经常注意检查。发现电极接线处有绿色的氧化物,一定要用开水冲掉,不然会引起发电机对蓄电池充电不足,使蓄电池处于亏电状态， 从而打不着车，甚至会引起蓄电池提前报废。检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为过度放电而损坏。处理绿色氧化物时，先用开水冲掉后,并吹干水分,然后涂上黄油防护起来,防止氧化层再次出现。

加水维护型铅酸蓄电池

铅酸蓄电池的电解液是由硫酸和蒸馏水混合而成的弱酸。该蓄电池装车使用一段时间后，特别是经过炎热的夏天以后，会出现电解液蒸发，而使液面下降，导致内部电极露出液面，使之效率降低，出现静态电压降低，输出电流变小等状况，长时间在这样的状态下使用，蓄电池的寿命将提前结束。

我们应该定期检查电解液液位，可从蓄电池外壳液面线或者打开塑料盖子（6个）内部的标尺查看，电池液不足时应添加蒸馏水至适当液位，记住：切勿加多了，也不要随意添加其他液体。

在蓄电池添加蒸馏水后,，还应该检查电解液密度（酸和水的比例），时刻保持电池液密度在合理的范围内。

维护型蓄电池的检查重点是：电池液液位及电池液密度。

免维护型铅酸蓄电池

我们不要以为免维护电瓶就是啥都不用管，免维护电瓶的日常维护保养也是非常重要的。如果使用不当将导致电瓶使用寿命下降和提前报废，

免维护蓄电池设有一个电眼，能观察出蓄电池的状况，可以指示蓄电池的存放电情况和电解液液位的位置，会根据电解液比重的变化而改变颜色。当指示呈绿色时，表明充电已足，蓄电池正常；当绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有故障，需要修理或进行更换。

免维护电瓶也是需要补水的，只不过免维护蓄电池的结构原因，在使用的过程中电解液中水的气化来得特别慢，析发出的气体量也比普通蓄电池少而已。

如果有动手能力车主，可以尝试加水方法来维护保养：

打开密封盖板，可以工具撬开的，盖板打开后就可以加水了，补水后重新把密封盖板处理好。还有一种加水方法，电瓶是6个格子组成的，在盖子上等距离的打6个小孔，用科研注射器

把水加到小孔里面去，加到液面淹没极板，用不锈钢自攻丝旋入6个小孔密封。这里加的是蒸馏水，不能使用纯净水等液体。

免维护型蓄电池的检查重点是：定期检查电眼和电量情况。

12月5日，质检总局发布《关于2017年铅酸蓄电池产品质量全国联动监督抽查情况的通报》。电池中国网了解到，183家企业的183批次产品（不涉及出口产品）参与检验。结果显示，包括风帆、超威、双登、圣阳、骆驼等172家企业的172批次产品合格，11家企业的11批次产品不合格，产品合格率为94%。

从抽查产品单元上来看，此次抽查起动用铅酸蓄电池53批次，合格51批次，合格率96.2%；抽查电动助力车用铅酸蓄电池87批次，合格81批次，合格率93.1%；抽查电动道路车辆用铅酸蓄电池15批次，合格12批次，合格率80%；抽查牵引用铅酸蓄电池样品16批次，合格16批次；抽查储能用铅酸蓄电池样品12批次，合格12批次。

本次抽查发现的主要质量问题分别为：

（一）起动用铅酸蓄电池。有1个批次产品容量试验时电池异常发热，1个批次产品低温起动能力差，均不符合标准的要求。

（二）电动助力车用铅酸蓄电池。有1个批次产品充电接受能力差，5个批次产品镉含量不达标，均不符合标准的要求。

（三）电动道路车辆用铅酸蓄电池。有3个批次产品低温容量低，2个批次产品峰值功率不足，均不符合标准的要求。

从抽查的企业规模上来看，大型企业抽查43家企业的43批次产品，有43家企业的43批次产品合格，产品*；中型企业抽查到52家企业的52批次产品，有50家企业的50批次产品合格，产品合格率为96.2%；小型企业抽查到88家企业的88批次产品，有79家企业的79批次产品合格，产品合格率为89.8%。

质检总局指出，要依法处理不合格产品及其生产企业。针对本次抽查中存在的突出质量问题，如起动用铅酸蓄电池的低温起动能力，电动助力车用铅酸蓄电池的充电接受能力、镉含量，电动道路车辆用铅酸蓄电池的低温容量、峰值功率等项目不合格，要加大对相关企业的后续跟踪监督检查力度。

而从历年的抽查结果上来看，近五年来，该产品国家监督抽查合格率分别为78.9%、93.3%、95.7%、98.6%、93.4%。可见，铅酸蓄电池市场整体成熟度高，大型铅酸蓄电池企业产品优势明显，未来市场集中度将进一步提高。