理士LEOCH蓄电池DG350/2V350AH应急电
理士在实践中不断开拓创新、努力进取。在品质控制上，成立有专业的质量管理中心，成功通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证。在技术创新上，企业与国外著名电池公司进行了多项技术协作，引进*设备和仪器，拥有多项国家技术，制造能力达到了*水平。并与国内高校进行持续地技术交流合作，建立产学研基地，提高企业自主创新能力，为企业早日成为化的，有竞争力的蓄电池制造商，奠定了坚实的基础。
理士蓄电池的寿命一般在5-10年之间，不过电瓶寿命跟使用情况有直接关系，而且理士蓄电池的产品分类有多种，每个型号的设计寿命不同，影响理士电池使用寿命的影响因素如下：
1.理士蓄电池的操作和性能未知。
如果电池组中存在反向电池，则可以通过一定的放电深度和充电周期以在一定程度上减小后向差异。但是，由于缺乏良好的管理方法，理士电池的内部性能参数，如理士蓄电池的内阻和当前的剩余容量，都无法清楚地理解，因此相应的措施无法实施。
2，过充电
为理士电池充电会将水电解成氧气和氢气。如果过度充电严重，则会沉积大量的氧气。由于氧具有强氧化性，沉淀的氧也会腐蚀板，并且板的活性材料将被分离，这影响电池的使用寿命。
3.硫酸腐蚀
电池电解质中硫酸密度的增加增加了正极板的容量，从而增加了电池容量。但是，电池的自放电会增加，电极板的腐蚀会加速，二氧化铅会松散脱落，电池极的腐蚀会增加，电池的使用寿命也会增加。会降级。
4.对于单体电池，需要提高充电机制的可靠性。
目前，国内直流系统的充电机制还不是很完善。在实际情况中，存在电压漂移。理士电池长时间处于浮动状态。如果浮动电压偏离正常范围，理士电池将过充电或充电不足。过充电或欠充电对电池的性能有很大影响。
5，理士蓄电池的终止寿命无法提前判断和电池更换缺乏科学依据
我们希望提前判断电池并希望赢得更换电池的时间。但是，目前还没有可靠的方法来终止电池寿命，仅基于多年的经验。因此，实际上，经常发现电池放电容量低于低要求，并且在放电期间终止电池寿命。
产品规格表
电池型号 | 电压 (V) | 额定容量(AH) | 外形尺寸(mm) | 端子形式 | |||||||
|
| 20HR | 10HR | 5HR | 3HR | 1HR | 长 | 宽 | 高 | 总高 |
|
FT12-40 | 12 | 42.4 | 40 | 35.2 | 31.6 | 26.5 | 277±3 | 106±2 | 222±2 | 222 | T6 |
FT12-50 | 12 | 54.0 | 50 | 44 | 39.9 | 31.7 | 390±2 | 105±1.5 | 186.5±2 | 200±2 | M6 |
FT12-55 | 12 | 58.4 | 55 | 48.4 | 43.4 | 36.5 | 277±3 | 106±2 | 222±2 | 222 | T6 |
FT12-70 | 12 | 74.2 | 70 | 61.5 | 55.2 | 46.5 | 564±3 | 114±2 | 187±2 | 187 | T6 |
FT12-75 | 12 | 79.6 | 75 | 66.0 | 59.2 | 49.8 | 564±3 | 114±2 | 187±2 | 187 | T6 |
FT12-90 | 12 | 95.4 | 90 | 79.0 | 71.0 | 59.7 | 508±3 | 110±2 | 238.5±2 | 238.5 | T13 |
FT12-90H | 12 | 95.4 | 90 | 79.0 | 71.0 | 59.7 | 394±3 | 110±2 | 285±2 | 285 | T6 |
FT12-100 | 12 | 106 | 100 | 87.5 | 79.5 | 63.4 | 394±2 | 110±1.5 | 272.5±2 | 286±2 | T13 |
FT12-100L | 12 | 106 | 100 | 88.0 | 78.9 | 66.4 | 560±3 | 110±2 | 233±2 | 233 | T13 |
FT12-100H | 12 | 106 | 100 | 88.0 | 78.9 | 66.4 | 508±3 | 110±2 | 238.5±2 | 238.5 | M6 |
FT12-125 | 12 | 133 | 125 | 110 | 98.6 | 83.0 | 550±3 | 110±2 | 287±2 | 287 | T6 |
FT12-150 | 12 | 160 | 150 | 131.5 | 119.4 | 95.1 | 551±2 | 110±1.5 | 272.5±2 | 288±2 | M6 |
FT12-150L | 12 | 154 | 145 | 128 | 114 | 96.3 | 560±3 | 110±2 | 280±2 | 280 | T13 |
FT12-180 | 12 | 180 | 170 | 150 | 134 | 113 | 560±3 | 126±2 | 280±2 | 280 | T13 |
FT12-190 | 12 | 202 | 190 | 166.5 | 151.2 | 120.4 | 560±2 | 126±1.5 | .304.5±2 | 320±2 | M6 |
理士LEOCH蓄电池DG350/2V350AH应急电
开路电压
理士电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池在断路时（即没有电流通过两极时）电池的正极电极电势与负极的电极电势之差。电池的开路电压用V开表示，即V开=Ф+-Ф-，其中Ф+、Ф-分别为电池的正负极电极电位。电池的开路电压，一般均小于它的电动势。这是因为电池的两极在电解液溶液中所建立的电极电位，通常并非平衡电极电位，而是稳定电极电位。一般可近似认为理士蓄电池的开路电压就是电池的电动势。
内阻
理士电池的内阻是指电流通过电池内部时受到的阻力。它包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化内阻和浓差极化内阻。由于内阻的存在，电池的工作电压总是小于电池的电动势或开路电压。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化（逐渐变大），这是因为活性物质的组成，电解液的浓度和温度都在不断的改变。欧姆内阻遵守欧姆定律，极化内阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系。常随电流密度增大而增加。
内阻是决定理士蓄电池性能的一个重要指标，它直接影响电池的工作电压，工作电流，输出的能量和功率，对于电池来说，其内阻越小越好。
开路电压
理士电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池在断路时（即没有电流通过两极时）电池的正极电极电势与负极的电极电势之差。电池的开路电压用V开表示，即V开=Ф+-Ф-，其中Ф+、Ф-分别为电池的正负极电极电位。电池的开路电压，一般均小于它的电动势。这是因为电池的两极在电解液溶液中所建立的电极电位，通常并非平衡电极电位，而是稳定电极电位。一般可近似认为理士蓄电池的开路电压就是电池的电动势。
内阻
理士电池的内阻是指电流通过电池内部时受到的阻力。它包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化内阻和浓差极化内阻。由于内阻的存在，电池的工作电压总是小于电池的电动势或开路电压。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化（逐渐变大），这是因为活性物质的组成，电解液的浓度和温度都在不断的改变。欧姆内阻遵守欧姆定律，极化内阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系。常随电流密度增大而增加。
内阻是决定理士蓄电池性能的一个重要指标，它直接影响电池的工作电压，工作电流，输出的能量和功率，对于电池来说，其内阻越小越好。
开路电压
理士电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池在断路时（即没有电流通过两极时）电池的正极电极电势与负极的电极电势之差。电池的开路电压用V开表示，即V开=Ф+-Ф-，其中Ф+、Ф-分别为电池的正负极电极电位。电池的开路电压，一般均小于它的电动势。这是因为电池的两极在电解液溶液中所建立的电极电位，通常并非平衡电极电位，而是稳定电极电位。一般可近似认为理士蓄电池的开路电压就是电池的电动势。
内阻
理士电池的内阻是指电流通过电池内部时受到的阻力。它包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化内阻和浓差极化内阻。由于内阻的存在，电池的工作电压总是小于电池的电动势或开路电压。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化（逐渐变大），这是因为活性物质的组成，电解液的浓度和温度都在不断的改变。欧姆内阻遵守欧姆定律，极化内阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系。常随电流密度增大而增加。
内阻是决定理士蓄电池性能的一个重要指标，它直接影响电池的工作电压，工作电流，输出的能量和功率，对于电池来说，其内阻越小越好。
理士蓄电池的寿命一般在5-10年之间，不过电瓶寿命跟使用情况有直接关系，而且理士蓄电池的产品分类有多种，每个型号的设计寿命不同，影响理士电池使用寿命的影响因素如下：
1.理士蓄电池的操作和性能未知。
如果电池组中存在反向电池，则可以通过一定的放电深度和充电周期以在一定程度上减小后向差异。但是，由于缺乏良好的管理方法，理士电池的内部性能参数，如理士蓄电池的内阻和当前的剩余容量，都无法清楚地理解，因此相应的措施无法实施。
2，过充电
为理士电池充电会将水电解成氧气和氢气。如果过度充电严重，则会沉积大量的氧气。由于氧具有强氧化性，沉淀的氧也会腐蚀板，并且板的活性材料将被分离，这影响电池的使用寿命。
3.硫酸腐蚀
电池电解质中硫酸密度的增加增加了正极板的容量，从而增加了电池容量。但是，电池的自放电会增加，电极板的腐蚀会加速，二氧化铅会松散脱落，电池极的腐蚀会增加，电池的使用寿命也会增加。会降级。
4.对于单体电池，需要提高充电机制的可靠性。
目前，国内直流系统的充电机制还不是很完善。在实际情况中，存在电压漂移。理士电池长时间处于浮动状态。如果浮动电压偏离正常范围，理士电池将过充电或充电不足。过充电或欠充电对电池的性能有很大影响。
5，理士蓄电池的终止寿命无法提前判断和电池更换缺乏科学依据
我们希望提前判断电池并希望赢得更换电池的时间。但是，目前还没有可靠的方法来终止电池寿命，仅基于多年的经验。因此，实际上，经常发现电池放电容量低于低要求，并且在放电期间终止电池寿命。
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