6-GFMJ-200-奥冠蓄电池12V200AH规格参数-山东庆业达电子科技有限公司

奥冠蓄电池12V200AH规格参数

“奥冠”是中国胶体电池，公司主导产品为胶体电池，涵盖光伏储能、电动汽车、电动助力车和UPS后备电源四大系列数百个规格，广泛应用于光伏、电力、通信、交通、金融、军工等领域。

很多人都不知道蓄电池短路会出现什么现象，也不知道是什么原因导致的，更不知道如何解决，那么下面奥冠蓄电池的小编就来给我们讲解一下。

(1)开路电压低，闭路电压(放电)很快达到终止电压;

(2)大电放逐电时，端电压迅速下降到零;

(3)开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象;

(4)充电时，电压上升很慢，始终保持低值(有时降为零);

(5)充电时，电解液温度上升很高很快;

(6)充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化;

(7)充电时不冒气泡或冒气出现很晚。

造成鸿贝蓄电池内部短路的原因主要有以下几个方面：

(1)隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接接触或直接接触;

(2)隔板窜位致使正负极相连;

(3)极板上活性物质膨胀脱落，因脱落的活性物质沉积过多，致使正、负极板下部边沿或侧面边沿与沉积物相互接触而造成正负极板相连。

(4)导电物体落进电池内造成正、负极板相连。

(5)焊接极群时形成的“铅流”未除尽，或装配时有“铅豆”在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔

奥冠AOGUAN蓄电池产品参数

电池	额定电压	额定容量		单格数	端子形式	铜芯尺寸	外形尺寸			总高
型号	额定电压	10小时率	1小时率	单格数	端子形式	铜芯尺寸	长	宽	高	总高
6-GFMJ-24	12	24	13.2	6	铜芯端子	M5	166	175	125	125
6-GFMJ-33	12	30	16.5	6	铅靠背端子	M6	195.5	130	164	180
6-GFMJ-38	12	38	20.9	6	铜芯端子	M6	197	165	172	172
6-GFMJ-50	12	50	27.5	6	铜芯端子	M6	229	138	211	216
6-GFMJ-65	12	65	35.8	6	铜芯端子	M6	350	166	174	174
6-GFMJ-70	12	70	35.8	6	铜芯端子	M6	350	166	174	174
6-GFMJ-75	12	75	41	6	铜芯端子	M8	259	168	208	213
6-GFMJ-80	12	80	44	6	铜芯端子	M8	259	168	208	216
6GFMJ-90	12	90	49.5	6	铜芯端子	M6	307	168	211	216
6-GFMJ-100	12	100	55	6	铜芯端子	M6	329	174	216	222
6-GFMJ-120	12	120	66	6	铜芯端子	M8	407	175	210	240
6-GFMJ-150	12	150	82.5	6	铜芯端子	M8	484	170	240	240
6-GFMJ-200	12	200	110	6	铜芯端子	M8	520	240	219	224
6-GFMJ-250	12	250	137.5	6	铜芯端子	M8	520	268	220	225

奥冠蓄电池12V200AH规格参数

有很多人在并联蓄电池的时候都会犯一些错误，后导致蓄电池无法正常使用，那么我们在并联蓄电池的时候都会遇到什么问题呢?下面就跟着奥冠蓄电池的小编去了解一下。
鸿贝蓄电池并联蓄电池组的可靠性并联的容量从理论上说，就是单节容量的算术和。并联结构也有利用冗余结构，会增加安全的作用。这是许多电气设计工作者在选用蓄电池时的技术依据，但是这种理想状态在实际上是不存在的。
如果用10个单体电池并联，其可靠性就降低到单体电池的10%。有的用户，用几十节单体电池并联成一个单体锂电池，以为可靠性可以增加，实际正相反，用100节单只电池并联组成的锂电池单节，其*工作时间的可靠性就降低到单体电池寿命的1%。
并联通常是指单只电池的并联结构。并联结构常在增大电池容量时使用。简单并联就是把蓄电池的正极和负极分别连在一起，构成一个大容量的整体电池，其端电压就是一个单体电池的电压。在电动汽车上的蓄电池组，多采用这种方法。也可以用电池串并联，输出的电压就是电池串的电压，通信电源多采用这种方法。
理论上电池可以用并联的方法得到任意容量的电池。实际由于工艺条件的限制，市场上的铅酸电池通常单体电池的容量上限为500Ah。在一个小商品蓄电池中。实际上也是用许多电化学单元并联起来的。一个电化学单元就是符合电化学反应原理的小物理尺寸，实际就是一个小的单节。这样来理解蓄电池，就容易理解为什么蓄电池中微小的损伤，就会造成整个电池的失效。
在使用电池的具体场合，往往需要对鸿贝蓄电池进行组合。组合的方式有串联和并联两种方式。串联是为了得到需要的电压，并联是为了得到需要的容量。正负极之间的隔板，有1个0.5mm2的微小的空洞发生短路，就导致整个几百安时单只电池的报废，这是经常发生的。在大型电动公交上，并联的锂电池往往在200Ah以上，其中一个化学单元损坏，就导致整体一个物理单元损坏。在并联结构中，用4个60Ah的电池并联成一个单节，每次电池的损坏都是4个电池一起损坏，不会只损坏一个电池。
蓄电池组连接线和引出请用合适的导线。