费斯托FESTO导向杆气缸有作往复直线运动的和作往复摇摆的两类。作往复直线运动的气缸又可分为单效果、双效果、膜片式和冲击气缸 4种。
单效果气缸:仅端有活塞杆,从活塞侧供气聚能产生气压,气压推进活塞产生推力伸出,靠绷簧或自重回来。
双效果气缸:从活塞两边替换供气,在个或两个方向输出力。膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在个方向输出力,用绷簧复位。它的密封性能好,但行程短。冲击气缸:这是种新式元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分红储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆的气缸称摇摆气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔替换供气,输出轴作摇摆运动,摇摆角小于 280°。此外,还有滑台气缸、气液阻尼缸和步进气缸等其他。
端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。
德国费斯托FESTO导向杆气缸公制缸结构方式DF系列
费斯托FESTO导向杆气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。
费斯托FESTO导向杆气缸活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。
smc气缸中的内置磁环,其主要是用来配合气缸外的磁性开关进行工作的,主要是用来感应活塞的位置。当活塞运动到磁性开关的位置上时,那么磁性开关触发,就会给控制系统一个信号,这样就可以来执行下一个动作了。
通部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用亚德客铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。活塞杆是气缸中重要的受力零件。通气缸求较高,适应性较差。而气缸的优势则在于以下4个方面:(1)负载大,可以适应高亚德客力矩输出的应用(不过,现在的电动执行器已经逐渐达到目前的气动负中,我们经常会遇到磁力开关不工作且无信号输出的现象。这是因为磁性开关亚德客的位置已经改变,导致未检测到气缸。在磁铁中,这需要我们经常检查它是否紧固需要一个进气孔,回来的时候亚德客通过弹簧复位自动复位。这种旋转型号为MSQB旋转气缸,齿轮齿条结构,双气缸结构亚德客,能显示双倍出力。上面有一个转电磁阀手动钮(手动操作时电磁阀线圈失电,手动操作才有效亚德客;电控操作时将手动扭置于0位,电控操作才有效,0位为关阀,1位为开阀,即得电开亚德客。
德国费斯托FESTO导向杆气缸公制缸结构方式DF系列
DFM-10-10-P-A-GF
DFM-10-15-P-A-GF
DFM-10-20-P-A-GF
DFM-12-10-P-A-KF-F1A
费斯托气缸选型一般是这样:先先根据你需要的出力换算出气缸的活塞面积F=n*P*S,公式中F是需要的输出力,P是系统压力,S就是活塞面积了,n是安全系数,一般气缸水平使用取0.7,垂直使用取0.5,活塞面积出来了再换算成活塞直径,一般气缸使用直径表示。
其次是根据运动的距离选择气缸的行程,如果需要压紧,一般会吃进3~5mm。然后根据安装方式选择你需要的安装,是角座,法兰还是耳环安装。
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