FESTO气缸活塞密封过量磨损的主要原因是速度控制阀调节不当，造成过高的背压以及密封件安装不当或气压油污染。其次是装配时有异物进入及密封材料质量不好。其后果是动作缓慢、无力，严重时还会造成活塞及缸筒的损坏，出现“拉缸"现象。处理方法是调整速度控制阀，对照安装说明应做必要的操作和改进；清洗过滤器或更换滤芯、气压油。

(2)气压回路泄漏。包括阀及气压管路的泄漏。检修方法是通过操纵换向阀检查并消除气压连接管路的泄漏。

(3)气压油经溢流阀旁通回油箱。若溢流阀进入脏物卡住阀芯，使溢流阀常开，气压油会经溢流阀旁通直接流回油箱，导致气压缸没油进入。若负载过大，溢流阀的调节压力虽已达到大额定值，但气压缸仍得不到连续动作需的推力而不动作。若调节压力较低，则因压力不足达不到仍载需的椎力，表现为推力不够。此时应检查并调整溢流阀。

1、FESTO气缸缸体在水平使用时，可用“三点法"进行检验。首先使活塞杆与负载连接，当活塞杆全部伸出时，在杆的中间放一水平准仪观察水平情况；其次当活塞杆处于中间位置时，在靠近双轴气缸前端盖处的活塞杆放一水平准仪观察水平情况；后活塞杆处于退回位置时，应无别劲现象。长行程双轴气缸卧式安装时，尾款防止活塞杆下垂，缸筒变形需设置适当支承。

2、采用尾部单耳环的双轴气缸或者中间摆动双轴气缸活塞杆顶端连接销位置应与安装件轴的位置处于同一方向。尾部单、双耳或者摆动轴应与安装支架之间留有核实的间隙。

3、双轴气缸开箱安装前应检查双轴气缸在运输过程中有无损坏、两端拉杆螺母或者螺纹连接处有无松动，清除防锈油及防护罩（帽）方可安装使用。

4、采用可调缓冲双轴气缸，在运行前先把缓冲调节阀全部打开，然后逐渐增大阻尼直到满意为止。调节缓冲针阀时顺时针旋钮阻尼增大，逆时针旋钮阻尼减少。

5、双轴气缸安装时应主要双轴气缸活塞杆不宜承受偏心载荷或横向载荷，应使载荷云顶方向与活塞杆轴心线一致对于长行程双轴气缸负载和活塞杆的链接采用可活动的V型接头或关节接头。无论任何安装形式都必须保证双轴气缸安装底座有足够的刚度。

6、采用前后法兰、脚架式安装的双轴气缸，应昼避免安装栓直接承受推力或拉力的负荷。

7、双轴气缸调整。对双轴气缸运动的速度有一定的要求时，双轴气缸系统必须安装单向节流阀，一般情况双轴气缸水平安装排气节流双轴气缸速度比较平稳。双轴气缸垂直安装用进气节流调速时首先应将双轴气缸连接负载，将速度调节阀调到调整范围中间位置随后调节减压阀的输出压力，当双轴气缸速度接近规定速度时，即可确定为调定压力然后可用速度调节阀（单向节流阀）进行微调。

FESTO气缸的安装使用方法的重要步骤说明

8、双轴气缸安装完毕之后应在无负载状态下使用压力运行2-5次，检查双轴气缸扣部有无异常现象。

(1)FESTO气缸内部泄漏。气压缸内部泄漏包括气压缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄漏。

活塞杆与密封盖密封泄漏的原因是，密封件折皱、挤压、撕裂、磨损、老化、变质、变形等，此时应更换新的密封件。

费斯托无杆气缸的种类：

①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

FESTO气缸缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

费斯托FESTO气缸的安装和使用说明

费斯托无杆气缸的安装：      

根据气缸的安装件的安装形式，可分为可拆式和固定式气缸。根据气缸安装形式可分为固定式、摆动式、嵌入式、回转气缸四种。

（1）气缸安装前，应经空载试运转及在1.5倍zui高工作压力下试压，运转正常和无漏气现象后放可使用。

（2）气缸接入管道前，必须清楚管道内赃物，防止杂物进入汽缸内。

（3）在行程中载荷有变化时，应使用输出力充裕的气缸，并附加缓冲装置。

（4）缓冲气缸在开始运行前，先把缓冲节流阀拧在节流两较小的位置，然后逐渐开大，直到调到没，满意的缓冲效果

（5）不使用满行程，特别是当活塞杆伸出时，要使用活塞杆与缸盖相碰。否则，容易引起活塞杆和外部连接处的载荷集中。

德国FESTO气缸技术数据

气缸安装形式应根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等），应选用回转气缸。有特殊要求时，应选择相应的特种气缸。

威斯特（上海）传感器仪表有限公司多年来坚持多品种、多品牌、差异化的发展战略，产品覆盖面较大，产品涉及低压电器、液压气动元件、仪器仪表、以及IT网络产品。公司经过多年的经营，已拥有全国范围的稳定客户群体，也完成了较多具有代表性的系统工程，暂如：DCS控制、高压变频、烟气监测、工业调度、仪表成套等

　1.FESTO Festo气缸安装方法：我们都知道外壳气缸是一个带阀门的自锁气缸。气缸后部配有一个双位五通气动控制阀来控制壳体气缸，因此只能在前部安装或固定气缸在中间。因为前部需要与锤头连接，所以壳体圆筒全部安装在中间。目前，主要铝厂的FESTO费斯托工具有中间摆动轴和中间法兰。中间法兰安装的种类对气缸有很高的垂直要求，垂直的轻微安装会影响气缸的使用寿命。而且，安装麻烦会给以后的维护带来不便。中间摆动轴安装占所有应用的90％。它不仅易于安装，而且还有足够的旋转空间用于FESTO费斯托工具气缸，使气缸在运行过程中自由摆动，从而延长了气缸的使用寿命。 。

　　2.FESTO费斯托工具气缸安装方法：当我们收到外壳气缸时，我们会发现外壳气缸的前端盖安装螺丝会长大很多。是因为制造商在设计上犯了错误还是螺丝加工太长，我们都错了，事实上，制造商设计的长螺丝是我们在需要时安装锤头缸套的将锤套放在那些加长螺丝上，然后用螺母固定，以达到FESTO Fiss。锤套和缸体的缸体实现了整体效果。

　　3.安装FESTO气缸的方法有很多种。根据气缸安装后气缸是否可以移动，可分为固定式和摆动式。一般情况下，同一类型的气缸有多种安装形式，以SC标准气缸为例，有一个自由型、三脚架型、法兰式、耳环和中摆式。

　　4.FESTO气缸自由式安装是指不进行附件的安装，将气缸内的螺钉拧入机械主体进行固定安装;或者使用气缸体外侧的螺纹用螺母将气缸固定在机器上;端盖的螺孔用螺钉固定在机器上。
德国FESTO气缸技术数据

　　5.FESTO气缸三脚架式安装方法，用LB表示，是指使用L形安装支架，前端盖上的螺孔用螺钉固定固定。安装支架可承受较大的倾覆力矩，可以使用。负载运动方向与活塞杆轴线重合的位置。 FESTO气缸法兰式安装可分为前法兰型和后法兰型。前法兰型采用法兰和螺钉将气缸固定在前端盖上，后法兰型是指后端盖的安装方法。法兰通过螺钉固定，并且也适用于负载的运动方向与活塞杆的轴线重合的情况。6.FESTO气缸耳环式安装方式分为单耳式和双耳式，这意味着气缸端盖和耳环式安装配件用螺钉固定在SC系列标准气缸的后端盖上，活塞杆轴线的垂直方向带有销孔的气缸，负载和气缸可以绕销钉摆动。在快速动作中，摆动角越大，活塞杆承受的横向载荷越大。

　　7. FESTO气缸的摆式安装方法是将TC中间摆安装在气缸的中间位置，以完成气缸的安装和固定。这种安装模式的气缸可以绕中间耳轴摆动，适用于长气缸。

　　Festo Festo气缸的维护保养方法：气缸工作时，活塞撞击气缸盖，气缸盖缓冲密封圈为易损件。如果缓冲密封圈严重损坏，则气缸将位于行程末端，缓冲柱塞和密封垫密封不良，失去缓冲作用。对于长期使用气缸，通常更换密封件和润滑脂。

　　拆卸气缸（气缸拆卸结构：1。后气缸盖2.密封圈3.缓冲密封4.活塞密封5.活塞6.缓冲柱塞7.活塞杆8.气缸9.缓冲部分流量阀10.导套11 。前缸盖12.防尘密封圈13.磁铁14.导向环

　），首先清洁每个组件，然后逐个润滑或密封。

　1）维护活塞

　　气缸活塞被气压推动并在气缸中滑动。要求活塞具有良好的滑动特性，活塞和气缸具有良好的密封性。两者之间的密封通过Yx密封实现。因此，Y形密封件是磨损部件　　Yx形密封圈具有两个不同长度的唇缘。密封圈安装在活塞的凹槽中。当右侧受到空气压力时，密封环的唇部在气压的作用下打开并紧密地连接在气缸上。气缸壁用作密封件。拆卸气缸后，注意观察。如果发现Yx密封圈的唇缘变平，则将其从活塞上取下，更换新的密封圈并涂抹润滑脂。

　　缓冲柱塞经常与气缸盖接触，也应涂抹润滑脂。

　　2）气缸盖的维护

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