一般来说这种高铁隧道槽型埋件，按照设计要求位置在衬砌台车上开孔，开孔原则包括有，根据槽道长度、型号、台车长度尽量减少台车模板的开孔数量。这一点很重要，需要注意。先用全站仪测量出中心线位置，再用钢尺画出定位基准线，测量槽道间距用氧焊切割T型螺栓定位孔。然后采用配套的T型螺栓固定在台车模板上，注意这里一定要用上配套的螺栓，否则很难达到预期的效果，待浇筑完衬砌混凝土后，松开螺栓，收回模板脱模。

什么是预埋槽道？
预埋槽道技术是指在管片预制过程中将C型槽钢预埋在混凝土管片中,后期机电安装时通过T型螺栓将电缆、管线、设备等固定在盾构管片上,能大大减少对结构的破坏,节省安全时间。

在建筑施工中，使用预埋件不仅可以避免二次施工需要植筋或种锚栓这些破坏性施工方式，同时也能节约成本。是现浇、预制混凝土构件上承载锚固点的理想可调节解决方案。

以往的地铁工程施工中,基本上采用的是先混凝土浇注,形成隧道两侧混凝土墙壁及顶部后,再进行剔槽、打洞并安装桥架、管道、及线缆。这不仅造成人力、物力的极大浪费,而且管道、线路错落不齐、杂织,为后期运营的管理与维护带来极大困难。采用预埋槽道技术，施工效率可提高三倍，同时也可节省后期维护费用。